د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، رینالټ یو نوی 1.3 L مستقیم انجیکشن ټربو چارج شوی ګازولین انجن (د مستقیم انجیکشن ټربو چارجډ 1.3 ګازولین انجن) په لاره اچولی دی، چې د رینالټ-نیسان اتحاد او ډیملر لخوا په ګډه جوړ شوی.اټکل کیږي چې دا انجن به د 2018 په پیل کې په رینالټ سینیک او رینالټ ګرانډ سینیک کې ترتیب شي، او دا به په راتلونکي کې د رینالټ په نورو ماډلونو کې هم ترتیب شي.

نوی انجن د پام وړ د موټر چلولو وړتیا ته وده ورکوي، په ټیټ revs کې د هغې تورک زیاتوي او په لوړه کچه کې دوامداره کچه ساتي.سربیره پردې، انجن د تیلو مصرف او د CO2 اخراج کموي.د انرژی TCe 130 سره په پرتله، دا د ګازولین انجن د انرژی TCe 140 غوره کوي. د دې نوې ټیکنالوژۍ لوړ تورک د 35 N·m لخوا زیات شوی، او د موجود سرعت حد له 1500 rpm څخه تر 3500 rpm پورې دی.

د نوي انجن د بریښنا درجه له 115 hp څخه 160 hp ته لوړه شوې.کله چې د لاسي ګیربکس سره جوړه شي، د انرژي TCe 160 د 260 N m اعظمي تورک لري.که چیرې د لوړ موثریت ډبل کلچ ګیربکس (EDC ګیربکس) وکارول شي ، اعظمي تورک 270 N·m دی کله چې اعظمي بریښنا احساس شي.د نوي انجن اعظمي تورک هغه وخت ترلاسه کیدی شي کله چې سرعت د 1750 rpm-3700 rpm په حد کې وي.اوس مهال، انجن په فرانسه او نورو اروپایي هیوادونو کې کاروونکو ته پرانیستل شوی، او تمه کیږي چې محصول به د 2018 کال د جنوري په نیمایي کې پیرودونکو ته وسپارل شي.

دا انجن د رینالټ - نیسان اتحادیې لخوا رامینځته شوي وروستي نوښتونه هم وړاندې کوي، په شمول د بور سپری کوټینګ، کوم چې د نسان GT-R انجن سلنډرونو ته د تودوخې لیږد کموي، په دې توګه د انجن موثریت د پام وړ ښه کوي.

انجن د نورو ټیکنالوژیو سره هم سمبال شوی ترڅو د تیلو مصرف او د کاربن ډای اکسایډ اخراج کم کړي پداسې حال کې چې د موټر چلولو خوښي ښه کوي.په سلنډر کې د مستقیم انجیکشن فشار هم د 250 بار لخوا ډیر شوی ، او د دې ځانګړي انجن احتراق چیمبر ډیزاین هم د سونګ/هوا مخلوط تناسب (د تیلو/هوا مخلوط) غوره کوي.

سربیره پردې ، د دوه اړخیز متغیر وخت کیمشافت ټیکنالوژي کولی شي د انټیک والو او اخراج والو د انجن بار سره سم تنظیم کړي.په ټیټ سرعت کې، دا کولی شي د انجن torque ارزښت زیات کړي؛په لوړ سرعت کې، دا کولی شي خطي ته وده ورکړي.خطي تورک کارونکي ته د موټر چلولو راحت او د مینځنۍ رینج ځواب په شرایطو کې عالي ګټې راوړي.